Le Spécialiste PORSCHE

Mécanique		Carrosserie		Performances **
moteur	6 cyl. à plat	largeur	1880 cm	vitesse maxi	330 km/h
disposition	arrière	longueur	4507 cm	0-100 km/h	3.0 s
cylindrée	3.8 L	hauteur	1294 cm	Production
puissance maxi	580 ch	poids *	1745 kg
consommation	9.3 L/100kms	réservoir/réserve	68 L	Prix neuf	Côte 2013 ***
transmission	intégrale	volume coffre	115 L	219.335 €	/ €

Turbo : Une appellation qui sonne dorénavant différemment car ces variantes ne sont plus les seules 911 suralimentées. Mais elles restent les plus musclées de la gamme. La Turbo atteint désormais 320 km/h (+ 5 km/h) et la S 330 km/h (+ 12 km/h). Pour le 0 à 100, la première annonce 3,0 secondes, la S 2,9 secondes. Dans le même temps, la consommation diminue légèrement selon Porsche suite aux changements apportés à la gestion électronique du moteur et de la transmission. Le système PSM qui régule automatiquement la stabilité du véhicule hérite d’un nouveau mode Sport qui permet de repousser le seuil d’intervention du PSM. De quoi selon les mots de la marque "flirter encore plus avec les limites du systèmes". Autre nouveauté, déjà vue sur les autres « nouvelles » 911, un sélecteur de modes de conduite sur le volant qui accueille un bouton « Sport Response ». En appuyant dessus, il optimise la réponse du moteur et de la boîte, tirant le maximum d’eux pendant 20 secondes. Les Turbo reçoivent des modifications esthétiques, reprenant logiquement les nouvelles optiques de la famille. On remarque aussi des boucliers redessinés. Celui de l’avant intègre plus élégamment les entrées d’air et les barres de diodes. A bord, il y a un nouveau système multimédia avec un écran agrandi. L’équipement s’enrichit d’un avertisseur de changement de voie et d’un système de levage de l’essieu avant, pour faciliter à basse vitesse le franchissement d’obstacles comme un dos d’âne.