57 fiches
Série SpécialeType
Modèle
Cylindrée
Puissance
Millésime
(213)
275 GTS
3.3 L
260 ch
1964 / 1966
| Mécanique | Carrosserie | Performances ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| moteur | V12 | largeur | 1727 cm | vitesse maxi | 250 km/h |
| disposition | avant | longueur | 4470 cm | 0-100 km/h | 7 s |
| cylindrée | 3.3 L | hauteur | 1295 cm | Production | |
| puissance maxi | 260 ch | poids * | 1100 kg | 200 | |
| consommation | 17 L/100kms | réservoir/réserve | 92 L | Prix neuf | Côte 2012 *** |
| transmission | propulsion | volume coffre | / L | 90 000 € | 450 000 € |
La Ferrari 275 GTS avait la lourde tâche de succéder à la 250 GT Cabriolet. Si physiquement, les différences ne sont pas légion, c'est sous la belle robe de dessinée par Pininfarina qu'il fallait chercher pour trouver de réelles évolutions. La 275 a été la première transalpine au cheval cabré à disposer d'une suspension indépendante aux 4 roues ! La boîte de vitesse quant à elle était montée à l'arrière pour favoriser la répartition des masses. Enfin, c'est évidemment un V12 que l'on trouvait sous le capot. De 3.3 litres de cylindrée, il développait 260 chevaux à 7000 tours (imaginez la musique...), ce qui permettait à cette 275 d'abattre le 0 à 100 en 7 secondes, et d'atteindre les 250 km/h en vitesse de pointe.
Cette encyclopédie en ligne FERRARI vous donne accès aux fiches techniques & descriptives de chaque modèle FERRARI (version route homologuées seulement).
Vous retrouverez une synthèse des informations techniques, à savoir, moteur, cylindrée, puissance, consommation, transmission, volume du réservoir ou du coffre, dimensions, etc...
prix catalogue neuf, vous pouvez aussi consulter ou télécharger gratuitement les manuels techniques ou carnets d'entretien ou aller piocher
encore d'autres informations directement sur le site du constructeur grâce à des liens directs...
* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.
* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.