Le Spécialiste PORSCHE

Mécanique		Carrosserie		Performances **
moteur	V6	largeur	1775 cm	vitesse maxi	260 km/h
disposition	avant	longueur	4223 cm	0-100 km/h	6.0 s
cylindrée	2.8 L	hauteur	1300 cm	Production
puissance maxi	284 ch	poids *	1365 kg	1063 + 212 GT
consommation	14.1 L/100kms	réservoir/réserve	80 L	Prix neuf	Côte 2012 ***
transmission	propulsion	volume coffre	420 L	60 569 €	15 000 €

Il existait une version dite « Export », motorisée par le 2.8L. Repris des 222 4v et 430 4v, il avait pour particularité d’être moins puissant mais plus coupleux que le bloc italien. C’est une caractéristique qui n’est pas nouvelle et qui existe depuis le début de la Biturbo. La cause est simple, donner de l’intérêt à chaque moteur. Car oui, non seulement le petit poucet est légèrement plus puissant mais, surtout, il se montre nettement plus hargneux dans les tours. Il accroche les 7.000 tr/min comme un homme politique un poste ministériel. Les habitués des grosses cylindrées ou des coupleux mazouts préféreront le 2790 cm3 pour sa débauche de Nm dès le régime de ralenti. A partir de 1994, la Serie II bénéficie de quelques nouveautés. On note à l’arrière de bras télescopiques pour une meilleure tenue de cap en sortie de virage. Mais le principal changement est l’implantation de l’ABS, jusque là réservé à la rarissime berline 4.18v. Notons qu'une version GT apparait en fin de série, elle bénéficie des dernières évolutions jantes spéciales et pont issu de la 456.