Mécanique		Carrosserie		Performances **
moteur	V6	largeur	1865 cm	vitesse maxi	235 km/h
disposition	avant	longueur	4460 cm	0-100 km/h	5.6 s
cylindrée	2.8 L	hauteur	1330 cm	Production
puissance maxi	250 ch	poids *	1240 kg	469
consommation	L/100kms	réservoir/réserve	82 L	Prix neuf	Côte 2012 ***
transmission	propulsion	volume coffre	530 L	70 000 €	15 000 €

Si l'archaïque Quattroporte mk3 demeure encore au catalogue pour quelques années supplémentaires, et seulement sur certains marchés, il manque à la Biturbo une classe supplémentaire pour aller tâter du très haut de gamme. En cylindrée, mais aussi en gabarit. Face à elle les coupés Mercedes SEC (W126), BMW Série 6 ou encore de Tomaso Longchamp et Maserati Kyalami ne jouent pas dans la même cour. C'est donc avec un beau patchwork technique et stylistique que de Tomaso va tenter de combler un vide dans le catalogue Maserati avec le coupé 228 . La 228 est une sorte d'anti-Karif, car si ce dernier était basé sur l'empattement court des Spyder, le coupé 228 au contraire, se voulant cossu et luxueux était basé sur la berline. La surface était plus douce, mais la ligne, conçue par Pierangelo Andreani était encore très proche de celle de sa sœur cadette. La 228 voulait être l'héritiere de la Kyalami ou la 3500 GT. L’intérieur était assez luxueux avec le cuir et le bois. Le moteur de 2,8 litres développait 250 ch, réduits à 225 ch dans la version catalysée, mais toujours avec un excellent couple.