1938-1967 La Famille ORSI

Bien que les fr�res Maserati connaissent une situation financi�re positive, ils c�dent les actions de la soci�t� � une famille industrielle de Bologne, les Orsi, en 1937. Le si�ge passe alors de Bologne � Mod�ne, Viale Ciro Menotti, o� il demeure encore � ce jour.

Apr�s la guerre, l'activit� normale reprend avec la fabrication de la 1ere voiture GT, la A6 1500. La production de la 3500 GT, pr�sent�e en 1958, est une �tape cruciale. Cette voiture marque le d�but d'une nouvelle �re et pousse le Trident � agrandir ses �tablissements. Les objectifs principaux sont � pr�sent la production et le march� ; le monde des courses reste une activit� marginale.

1968-1974 CITROEN, Si l'entreprise connait un assez bel essor au d�part, la crise p�troli�re de 1973 sonne le glas de l'entreprise. Citroën met en liquidation Maserati (la soci�t� française avait, en effet, stipul� un contrat avec Peugeot et perdu tout int�r�t pour la firme de Mod�ne). Sous pression de l'Associazione Industriali et de l'administration communale et provinciale, le gouvernement intervient en faveur de Maserati, qui �vite la fermeture grâce � l'administration de GEPI (organisme �tatique pour le financement des entreprises en difficult�, dans l'int�r�t de l'occupation).

1975-1983 DE TOMASO, Reprise ensuite par Alejandro de Tomaso pour un montant tr�s modique, il surprend le monde automobile en produisant l'�tonnante berline Biturbo et toutes ses descendantes : Biturbo Spider, Maserati Karif, 2.24V et 4.24V, et enfin la Maserati Racing sans oublier la Maserati Barchetta.

1984-1993 CHRYSLER, En 1983, c'est Chrysler, qui souhaite offrir une gamme de v�hicules haut de gamme, qui vient rencontrer Maserati. Lee Iacocca, alors Pr�sident de Chrysler et vieille connaissance de Alejandro De Tomaso, investit 35 M$ dans l'entreprise. Mais Chrysler prendra trop de temps pour introduire le mod�le sur le march� am�ricain. Chrysler se retire quatre ans plus tard et Alejandro De Tomaso d�cide lui aussi de vendre ses parts.

1994- ... Fiat, En 1994, l'entreprise est reprise par Fiat qui essaye dans un premier temps de faire fonctionner les �quipes Ferrari et Maserati ensemble, chose hasardeuse attendu que les deux marques ont toujours �t� de s�rieuses concurrentes. On en verra quelques traces dans des programmes d'am�lioration de la qualit� et de la fiabilit�, comme avec la Quattroporte evoluzione. Ensuite, en 1997, le groupe Fiat d�cide de fusionner Maserati et Ferrari, les adversaires d'hier.