1972-1978 Rosetti & Leimer, amis Suisse de Ferruccio Lamborghini, reprennent les rennes de l'entreprise, "Automobili Lamborghini" alors en redressement judicaire. La Countach ne suffit pas au redressement, la crise p�troli�re demeure la plus forte et Lamborghini est mise sous proc�dure de sauvegarde par les tribunaux italiens en août 1978.

1978-1979 Alessandro Arteses tente � son tour sa chance...



1979-1980 Raymond Noima et Hubert Hahne, importateurs allemands de Lamborghini, vont finalement prendre la direction de l'entreprise, sans succ�s puisque celle-ci fait finalement faillite et est plac�e en liquidation judiciaire au d�but de 1980.

1981-1987 Les Fr�res Mimran, entrepreneurs dans l'industrie alimentaire et passionn�s de sportives de prestige, sont nomm�s � leur tour administrateurs de Lamborghini. Ils mettent en place un vaste programme de restructuration et injectent massivement des capitaux tandis que l'usine de Sant'Agata est r�habilit�e. Les fr�res Mimran lancent �galement un appel international pour trouver de nouveaux ing�nieurs et designers. Si les investissements conduisent � court terme � des r�sultats plut�t bons, ils demeurent insuffisants pour redresser l'entreprise. À la recherche d'un investisseur stable, les fr�res Mimran vont faire la rencontre de l'un des « Big Three » am�ricain, le constructeur Chrysler. Ce dernier prend le contr�le de Lamborghini en avril 1987 apr�s y avoir investi 33 millions de dollars.

1987-1994 Chrysler, en 1992, les ventes de Lamborghini chutent et notamment celle de la Diablo dont le prix (239 000 $) est devenu trop exorbitant pour les enthousiastes am�ricains. Par ailleurs, Chrysler juge que le constructeur italien ne vend plus suffisamment d'automobiles pour justifier son investissement.


1994-1998 Megatech, le groupe indon�sien MegaTech, dirig� par l'homme d'affaires Setiawan Djody et le fils du pr�sident indon�sien Suharto, Tommy Suharto, acqui�rent en f�vrier 1994 l'ensemble du groupe Lamborghini — l'entreprise italienne, la filiale am�ricaine et la division F1 — pour 40 millions de dollars. Mais alors que les ventes de Lamborghini sont en hausse, la soci�t� est restructur�e ; la holding V'Power de Tommy Suharto conserve une participation de 60 % tandis que Mycom Sedtco, une soci�t� malaisienne de Jeff Yap, acquiert les 40 % restants. La crise �conomique qui touche l'Asie en 1997 oblige le groupe indon�sien � se s�parer de Lamborghini.

1998- ... Audi (Groupe Volkswagen), Le nouveau pr�sident de Volkswagen, Ferdinand Piëch, est pris dans une fr�n�sie d'achats d�s 1998 et pr�voit l'acquisition de Lamborghini pour environ 110 millions de dollars. Lamborghini est ainsi achet�e grâce � la division de luxe de Volkswagen, le constructeur allemand Audi.