Le Spécialiste PORSCHE

Mécanique		Carrosserie		Performances **
moteur	V8	largeur	1720 cm	vitesse maxi	240 km/h
disposition	centrale arrière	longueur	4250 cm	0-100 km/h	6.9 s
cylindrée	2.5 L	hauteur	1160 cm	Production
puissance maxi	220 ch	poids *	1100 kg	520 ex.
consommation	18.0 L/100kms	réservoir/réserve	80 L	Prix neuf	Côte 2012 ***
transmission	propulsion	volume coffre	285 L	22 500 €	25 000 €

La P250 est la première proposée avec le tout nouveau moteur V8, Le moteur est annoncé comme plus simple et économique à entretenir et réparer que le V12 Bizzarrini. Le V8 L240 doit aussi être plus facile à adapter aux normes nord américaines, premier marché d'export pour les constructeurs européens de GT.Le châssis type P250 est à structure monocoque, le V8 étant monté transversalement un peu en retrait de l'essieu arrière, avec la transmission dans son prolongement. Comme souvent sur ce type de montage, les accès mécaniques sont très complexes et donc forcément, très coûteux. Sur les objectifs de 1000 voitures par année pleine de production, Lamborghini n'atteint que péniblement le quart de ses attentes. Par ailleurs, la voiture souffre d'une fiabilité médiocre (courroies, suspension, transmission) ce qui perturbe son démarrage commercial et coûte encore de l'argent à l'usine. Ajoutons à cela le premier choc pétrolier et l'Urraco devient pour Lamborghini une menace de faillite évidente, alors même qu'elle devait lui apporter une meilleure rentabilité !