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(992)
911 Targa 4 GTS
3.6 L
541 ch
2024

Mécanique | Carrosserie | Performances ** | |||
---|---|---|---|---|---|
moteur | 6 cyl. à plat T-Hybr | largeur | 1852 cm | vitesse maxi | 312 km/h |
disposition | arrière | longueur | 4553 cm | 0-100 km/h | 3,1 s |
cylindrée | 3.6 L | hauteur | 1290 cm | Production | |
puissance maxi | 541 ch | poids * | 1745 kg | ||
consommation | 10,8 L/100kms | réservoir/réserve | 63 L | Prix neuf | Côte 2013 *** |
transmission | intégrale | volume coffre | 135 L | 197 400 € | / € |
La Porsche 911 Targa 4 GTS incarne la fusion parfaite entre tradition et modernité, avec un design unique et des performances exceptionnelles. Son toit rétractable emblématique, associé à une partie arrière vitrée qui s'incline en douceur lorsqu'il est déployé, lui confère une allure iconique. Lorsque la capote est repliée, le modèle révèle une silhouette dynamique et un aspect résolument sportif. Les éléments distinctifs à l'avant, comme les prises d'air élargies et les jantes de 20" à l'avant et 21" à l'arrière, accentuent l'impression de puissance, tandis que l'aileron arrière et le bandeau lumineux redessiné apportent une signature visuelle moderne et audacieuse. Le design Targa est renforcé par des finitions en aluminium et des détails spécifiques, donnant au modèle une présence unique sur la route. À l'intérieur, l'ergonomie et le confort sont au rendez-vous, avec un Porsche Driver Experience qui inclut un combiné d'instruments entièrement numérique de 12,6 pouces et un écran central de 10,9 pouces pour une interface moderne et connectée. Le système audio et la finition intérieure haut de gamme ajoutent une touche de luxe à ce modèle d'exception, tout en préservant l'esprit sportif de la Targa 4 GTS.
Plus d'informations sur le 911 Targa 4 GTS (vidéos, etc...) sur le site officiel en cliquant ici !
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* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.
* le poids est le poids maximum relevé (norme CE)
** les performances sont celles des boites manuelles (sauf cayenne & panamera)
*** la côte est la côte flat6 magazine ou LVA (moyenne entre Bon et Parfait état), côte qui nous semble la plus approchante du prix du marché avec une légère tendance a suréstimer les anciens modèles. Pour cela, un véhicule doit avoir parcouru une moyenne de 10.000 kms par an. Nous n'annonçons pas de côte pour les modèles en cours de production.